Съветската автомобилна индустрия може да се похвали с огромен брой модели, пуснати за масово производство. Има и такива истории, когато концепциите за отделни автомобили никога не са получили билет за живот. Само малцина знаеха за някои от автомобилите, които удариха конвейера и се похвалиха с отлични технически характеристики. И всичко това, защото тези концепции първоначално не са предназначени за публично гледане. Ето как може да се обясни защо камионът ZIL 113G, който се смята за един от най -бързите в цялата история на съветската автомобилна индустрия, практически никога не е бил виждан.
Легендарният съветски автомобилен завод ZIL произвежда висококачествени автомобили, които напълно отговарят на стандартите на онова време. Следователно не е изненадващо, че на тази конкретна грижа е дадена заповед да се създаде не ежедневна кола, а нещо уникално, което никой досега не е правил. Вярно, този път говорим за модел, който дори след пускането в производство малко хора изобщо са видели.
Концепцията за камион, наречена ZIL 113G, е създадена през седемдесетте години на миналия век и от самото начало на своето развитие тя продукцията не се рекламира и следователно е налична информация както за това защо е проектирана, така и за техническите й характеристики малцина. Въпреки това, дори наличните данни могат да смаят въображението.
Така например леко модернизирана кабина от модела ZIL 131 е взета като основа за нов камион, а тяло, покрито с тента, е оставено отзад. Що се отнася до техническите характеристики директно, колата имаше малко, седемлитров осемцилиндров двигател с мощност 300 к.с.
Такава силна единица позволи на секретния камион да набере скорост до 170 км / ч. Съответно и да я настигнат обикновените, а повечето правителствени машини просто не успяха. В същото време вътре, според редакцията на Novate.ru, тя е била доста удобно обзаведена. Например, известно е, че интериорът на ZIL 113G е бил покрит с кожа и освен това там е монтиран климатик.
Камионът, макар и масово произвеждан, не се знае точно колко от тях са сглобени. Настоящото местоположение, както и дали такива камиони са оцелели до днес, не са известни. Единствената информация за съдбата на тези камиони предполага, че последното копие е демонтирано за метал през 2000 г. Във всеки случай днес няма да видите такива автомобили по улиците, въпреки че по -рано, при СССР, ценителите на автомобилната история все пак биха могли да ги забележат, например, в столиците на съюзните републики.
Точната цел на тази „мистериозна“ машина не е установена със сигурност - паралелно има няколко опции: една от версиите например казва, че тези най-бързите камиони бяха използвани за ескорт на т. нар. „превозни средства-членове“-автомобили, в които високопоставени лица от Съветския съюз номенклатура.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Друго широко разпространено мнение, което на мнозина изглежда много по -правдоподобно, разглеждайки конструктивните характеристики на самата машина, говори за фактът, че това беше просто един вид „мобилна бензиностанция“ за правителствени лимузини, които бяха тествани в условия градове. Работата е там, че в същата Москва в началото на седемдесетте години имаше много малко частни автомобили, така че стационарните бензиностанции извън центъра на столицата бяха доста редки. Следователно тези ЗИЛ -ове се движеха до конвоя с тестови лимузини: други камиони не успяха да настигнат правителствените автомобили.
В допълнение към темата: товарните ЗИЛ -ове влязоха в историята не само заради качеството си, но и заради смешните прякори, които хората ги кръстиха - "Ех, Захар Иванович": какви прякори са измислили съветските шофьори за камиони ЗИЛ
Източник: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Nagant: защо руските и съветските офицери не го харесват
2. Защо буквата "P" е нарисувана сред цифрите на мерната лента на автомата Калашников?
3. Защо танковете имат гъсеници с шапка навътре, а тракторите - навън? (видео)