Автоматичната трансмисия придоби огромна популярност в наше време. Освен това всеки шофьор трябва да е чувал, че има „автоматик“, а има и някакъв мистериозен „вариатор“. С какво последната се различава от автоматичната трансмисия и наистина ли е нещо много специално?
Нека не дърпаме котката за опашката и просто казваме основното: „вариатор“ - това е автоматична трансмисия. Но истинската същност на въпроса всъщност е различна. А именно "вариаторът" е само една от разновидностите на автоматичната трансмисия. Днес е обичайно да се разграничават три големи групи възли: „класически“, „вариатор“ и „робот“. Всичко по -горе обаче е автоматично. Между другото, ако някой смята, че автоматичната трансмисия е нещо новомодно, той греши. Ранните "автомати" се появяват през първата четвърт на 20 -ти век. Началото на бързото развитие на автоматичните трансмисии за граждански автомобили обаче започва едва през 50 -те години на миналия век в САЩ. Пикът на популярността на автоматичните трансмисии по целия свят изобщо не падна чак в началото на 2000 -те.
1. "Класическа" автоматична трансмисия
Строго погледнато, това е автоматичен преобразувател на въртящ момент. Тази технология е изобретена толкова дълго, колкото и технологията за ръчно предаване. Същността на работата на преобразувателя на въртящия момент се свежда до създаването на така наречената „сложна трансмисия“, благодарение на което става възможно увеличаването на въртящия момент в зависимост от текущото натоварване. Тези скоростни кутии се основават на технологията на планетарни скоростни кутии.
2. „Задвижване с променлива скорост“
Строго погледнато, тази скоростна кутия трябва да се нарече „безстепенна трансмисия“. Директно "вариатор" е подвид на BT. Името на такива скоростни кутии говори само за себе си. За разлика от класическата машина, те изобщо нямат предавки. В този случай въртящият момент се предава чрез междинен елемент като колан или ролка. CVT е трансмисия за бюджетни и икономични модели автомобили. Въпреки това, за разлика от конвенционалния „автоматик“, такъв контролен пункт не може да стои неподвижен или да се движи на заден ход. Това принуждава производителите да допълнят всеки вариатор с елементи на преобразувателя на въртящия момент, по -специално поне един планетарен ред.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
3. "Робот"
Роботизираната скоростна кутия всъщност е кръстоска между класически „автоматик“ и „механика“. Такава скоростна кутия може да работи независимо и автоматично ще сменя предавките при ускоряване. Работата му обаче не е възможна без свързването на многобройна помощна електроника.
Продължавайки темата, прочетете за как ESP може да навреди на шофьора с обилен снеговалеж.
Напишете в коментарите какво мислите за това?
Източник: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо не можете да се опитате да се изкачите на платформата, ако сте паднали на релсите в метрото
2. Защо железопътната линия се разширява в Русия и се стеснява в Европа?
3. Наистина няма никой: защо руските специални части използват пистолети Glock