Производството на леки автомобили никога не е било най -силната страна на местната инженерна индустрия. Не бива обаче да се мисли, че в съветско време предприятия като ВАЗ нямаха нищо друго в асортимента си освен потребителски „матраци“ с овехтели двигатели за пътуване до страната през уикенда. Когато е необходимо, съветските предприятия могат да произвеждат бързи и мощни автомобили. Вярно, такъв лукс се разчиташе само на силите за сигурност, които застанаха в защита на Отечеството.
Автомобили за правоохранителни органи и на първо място агенции за държавна сигурност се произвеждат не само в АвтоВАЗ. Автомобилният завод в Горки никога не изостава в това отношение. Нещо повече, „догонването“ (и така хората наричаха машините на КГБ) в СССР беше разработено и произведено от самото начало на индустриализацията и появата на собствено машиностроене.
Най -големият интерес към автомобили от този вид към ръководството на силовите структури вече започна да се проявява след Втората световна война, когато настине война. На първо място, „догонване“ беше необходимо за вътрешно потребление, те бяха използвани за шпиониране на вражески разузнавачи, действащи в страната, и представители на посланиците.
АКО НЕ СТЕ СУМАРЕНИ ЧЕТЕТЕ, МОЖЕТЕ ДА ПРЕГЛЕДЕТЕ СТАТИЯТА ТУК:
Отличителна черта на всички служебни превозни средства от този вид от двете страни на океана по логичен начин се крие във факта, че външно колата не се различава много от подобен сериен цивилен модели. Нещо повече, най-популярните и потенциално неописуеми модели винаги са били избирани за ролята на „догонващи“, както в СССР, така и в САЩ. Разбира се, цялото забавление беше под каросерията на такива автомобили.
На първо място, всяко „догонване“ винаги се е различавало от серийния модел със своя двигател и скоростна кутия. Интересното е, че създаването на такива автомобили най -вероятно би било невъзможно, ако не беше изобретението на немски инженер Феликс Ванкел, който през 20 -те години на миналия век създава първия ротационно -бутален двигател с вътрешно горене с увеличено Ефективност. Впоследствие японската марка Mazda постигна голям успех в развитието на тази технология. Съветското разузнаване обаче беше нащрек. През 60 -те години на миналия век в Съюза са доставени няколко луксозни японски автомобила с RPD. Машините са проучени и в резултат на това в началото на 70-те години съветската промишленост създава своя собствена единична секция. И въпреки че първата палачинка се оказа буца, двигателят беше финализиран и до края на 70 -те години всички автомобили на КГБ се хвалеха с най -модерните силови агрегати по това време.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Ако искате да знаете още по -интересни неща, тогава трябва да прочетете най -скъпата кола в Русия: ZIS-115 е колата, която е карал Сталин.
Източник: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Защо не можете да се опитате да се изкачите на платформата, ако сте паднали на релсите в метрото
2. Защо железопътната линия се разширява в Русия и се стеснява в Европа?
3. Защо танковете имат пръсти на гъсеници с насочени глави навътре, а тракторите - навън? (видео)