Като част от Европейската зелена сделка, ЕС прие пакет за климата, който те наричат "Подходящ за 55". В него Европа се стреми да намали емисиите на CO2 с 55% до 2030 г. и да постигне пълна неутралност на климата до 2050 г. За да постигне тази цел, ЕС планира да намали емисиите на CO2 в новите автомобили с 55% до 2030 г. и 100% до 2035 г., което означава, че няма нови коли, излъчващи вредни вещества вещества.
Целта за целия ЕС за намаляване с 55% на емисиите до 2030 г. се основава на нивата от 1990 г., и 55% намаление на емисиите от автомобилната индустрия до 2030 г. се основава на нивото от 2021 г. на годината. Целта се изчислява въз основа на продажбите на нови превозни средства, а не на текущите превозни средства.
През 2020 г. средните емисии на нови автомобили в ЕС бяха 107,8 g CO2 / km и вероятно ще намалеят през 2021 г. година, което означава, че новите автомобили през 2030 г. ще трябва да отделят средно 40+ грама CO2 на километър.
Въпреки това, до 2035 г. това ще бъде спорен въпрос, тъй като всички нови автомобили трябва да бъдат без емисии.
ЕС също така задължава държавите-членки да разширят капацитета за таксуване, тъй като продажбите на превозни средства с нулеви емисии нарастват. Ако продажбите на EV нараснат със 100%, броят на зарядните станции също трябва да се удвои. На големите магистрали пунктовете за зареждане трябва да се инсталират поне на всеки 60 км, а станциите за зареждане с водород на всеки 150 км.
Пакетът включва и други реформи в много сектори. Той намалява границите на въглеродните емисии на Системата за търговия с емисии на ЕС (ETS), регулира въздушния и морския транспорт, променя практиките за управление на горите, цели 40% генериране електричество от възобновяеми източници до 2030 г., принуждава обществените сгради да бъдат ремонтирани и добавя гранична въглеродна тарифа, така че емисиите на ЕС да не претоварват просто други държави.
Това е амбициозен и широк план, който обхваща всички основни източници на антропогенни емисии и представлява по -силни цели, отколкото ЕС някога е поставял. Предишното законодателство на ЕС изискваше намаляване на емисиите на парникови газове с 40% до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. Но ЕС постепенно сигнализира за желание да увеличи тази цифра и днешното официално обявяване на новия климатичен план потвърждава новата цел от 55%.
От 1990 г. насам емисиите в ЕС вече са намалели с 24%, което означава, че за да се постигне тази нова цел, те трябва да бъдат намалени с още ~ 40% от сегашното им ниво.
Въпреки това, почти всички намаления на емисиите в ЕС са постигнати чрез по-чисто производство на електроенергия и регулиране на енергоемките индустрии. Транспортът не е постигнал подобни намаления на емисиите от 1990 г. насам. Всъщност транспортът е единственият сектор, в който емисиите са се увеличили от 1990 г. насам и сега представляват над една четвърт от общите емисии на ЕС.
Най-голямото увеличение на емисиите се наблюдава в авиацията, последвано от морския транспорт, последван от автомобилния транспорт. Емисиите от железопътния транспорт са намалели. Авиационните емисии са скочили нагоре, тъй като европейците все повече разчитат на евтини полети, за да пътуват из континента, вместо на по -ефективни видове транспорт, като например железопътен.
Но автомобилният транспорт все още е кралят на емисиите: 72% от транспортните емисии на ЕС идват от за автомобилен транспорт, а 60% от емисиите от автомобилния транспорт се отчитат от пътниците автомобили.
Редица държави от ЕС вече предложиха да прекратят продажбите на автомобили с вътрешно горене преди 2035 г. Някои от тях са насочени към 2030 г., а някои дори по-рано. Норвегия изпреварва останалите с цел до 2025 г., което е лесно постижимо, като се има предвид, че колите, отделящи CO2, вече представляват <10% от общите продажби на нови автомобили. А Великобритания, която по -рано беше член на ЕС, измести целта си два пъти - от 2040-2035 г. на 2030 г.
Какво мислиш за това? Какви са перспективите за Русия с нейния петрол? Ще има ли подобна програма в Русия или страните от ЕАЭС? Напишете вашето мнение в коментарите и се абонирайте за канала, за да бъдете в крак с различните технологични новини.