1. Hyundai ix35
Днес тази кола не се помни често, но преди 5 години беше истинска пазарна бомба. Но както знаете: колкото по -високо излитате, толкова повече падате. Много добър SUV в началото на продажбите привлече много сънародници с достъпна цена, богато оборудване и добро пълнене. Колата може да се похвали с отличен интериор. Всичко вървеше твърде добре.
Най-лошото в Hyundai ix35 се оказа 2-литровите силови агрегати, които започнаха безсрамно да се разпадат вече на около 70 хиляди километра. Катализаторът също се държеше отвратително. Много скоро бяха открити много, макар и по -малко значими проблеми. В крайна сметка обаче, поради комбинация от фактори, много шофьори просто започнаха да се отърват от това чудо на технологиите.
2. Audi q7
Към днешна дата този автомобил не се произвежда вече 4 години и затова абсолютното мнозинство от Audi Q7 живее на вторичния пазар. Въпреки това, до този момент колата беше в перфектен ред във връзка с този пазарен сегмент. Много собственици променят Q7 в рамките на 6-18 месеца от датата на покупката. И по едно време това се отнасяше и за напълно нови автомобили. Масово местните шофьори бяха отблъснати от колата от не най -добрия двигател, проблемното време и поддръжка с просто астрономическа цена.
Въпреки това би било грешка да се мисли, че Audi Q7 е лоша кола. Всъщност колата се оказа доста солидна. С уговорката, че ще бъде такава само за онези шофьори, които са готови да похарчат много пари за това. От силните страни: малка цена за самата кола, добър стилен дизайн, много богато оборудване.
3. Шкода йети
Много популярен кросоувър, който придоби голяма популярност на вътрешния пазар почти веднага след появата си през 2009 г. Рестайлингът през 2013 г. даде на Yeti нов комфортен интериор. След това инженерите преминаха през пълненето. Трябва да се отбележи, че дори след това колата остана (и продължава да бъде) много подходящ кросоувър за всички случаи. Има обаче едно голямо „но“ - това е двигателят на колата.
Двигателите 1.8 TSI на вътрешните открити пространства се показват много зле. Пробег от 120 хиляди км без основен ремонт вече е подвиг за подобна инсталация. В същото време най -големият проблем на двигателя се крие в някакъв просто феноменален "masloger". С такъв двигател си струва да посетите сервиза на всеки 30 хиляди км. Тази неприятност прави Йети чест посетител на "вторичното жилище".
Както и: Mercedes E-Class
От една страна, колата от линията Mercedes E-Class е много популярна и наистина има за какво да ги обичаме. Разбира се, само тези, които имат достатъчно пари, за да придобият красив германец, могат да ги оценят. В допълнение към личните ръце на не най-бедните хора, E-класата често може да се види на разположение на служителите по сигурността и държавните служители. Определен плюс за всички автомобили от серията е богатото оборудване, луксозният дизайн, динамиката и управляемостта на подходящо ниво.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Mercedes E-Class обаче не е без своите клопки. Или по -точно - не без "двигателното отделение". Относително слаби агрегати за автомобил от този клас и абсолютно ненадежден механизъм за синхронизиране, проблеми с буталата и уплътненията на стъблата на клапаните. Всичко това понижава лентата на ресурсите на двигателя до 150-180 хиляди км. Моделите с 1.8-литрови агрегати могат дори да се повредят при 40-50 хиляди пробег. Всичко това прави този Mercedes чест посетител на вторичния пазар, а колата се продава на много намалена цена.
Ако искате да знаете още по -интересни неща, тогава трябва да прочетете 5 цвята на каросерията на автомобилакъдето мръсотията е най -малко видима.
Източник: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. 5 огромни кораба на нашето време, в сравнение с които Титаник изглежда като спасителна лодка
2. Защо железопътната линия се разширява в Русия и се стеснява в Европа?
3. Дядото офицер остави кама: възможно ли е законно да го запази като спомен