В историята на съветската авиация имаше разнообразие от самолети, които се различаваха не само по технически характеристики. Те също бяха третирани по различен начин както от командването, така и от пилотите. И сред големия брой популярни модификации има такива, които не бяха просто в полза - те обикновено се опитваха да ги заобиколят или поне да летят с тях възможно най -рядко. Такъв беше бомбардировачът Ту -22, на който пилотите дадоха много подходящ псевдоним за репутацията си - „Канибал“.
Съветски тежък свръхзвуков самолет на далечни разстояния, проектиран от конструкторското бюро на Туполев, е пуснат в експлоатация през 1962 г. и оттогава, до края на дейността му в края на деветдесетте години, го следва следа от известност. Безопасността на този модел винаги е била под голямо съмнение поради многобройни извънредни ситуации, понякога с човешки жертви.
Ту-22 получи мрачния псевдоним „Канибал“ поради високата степен на злополука. Според Novate.ru всеки четвърти бомбардировач от този модел е загубен в резултат на инциденти и това започва с прототипи за проектиране на етапа на тестване. Статистиката твърди, че Ту-22 се разбиват редовно, няколко пъти годишно през целия експлоатационен живот, средно от три до шест единици.
Разбира се, такава слава не можеше да позволи дори опитни пилоти спокойно да седнат на кормилото на Огре. Въпреки това той все още остава на служба доста дълго време - повече от тридесет години. Една от причините за това явление е фактът, че моделите Ту-22М и Ту-22М1, които щяха да заменят аварийния бомбардировач, също се оказаха пълни с недостатъци и не отговаряха на командата. Вярно е, че след дълги забавяния Ту-22М1 все пак започна да се произвежда масово. И не успява напълно да измести „Канибала“.
Друга причина, поради която самолетът, с всичките му недостатъци, продължи да бъде в експлоатация, беше, че повечето от тях бяха идентифицирани точно по време на експлоатацията му. Например при кацане колесникът започна да се тресе, което сериозно усложни работата на пилота. Освен това дори двигателите създадоха проблеми. Оказа се, че те са лошо разположени, което направи колата лошо контролирана при високи скорости.
>>>>Идеи за живот | NOVATE.RU<<<<
Разбира се, колата беше многократно усъвършенствана и в известен смисъл това помогна - Ту -22 започнаха да се разбиват по -рядко. Но репутацията на атентатора вече беше безвъзвратно загубена и не беше възможно напълно да се отървете от проблемите. Следователно, когато в средата на деветдесетте „Канибалът“ най-накрая бе изведен от експлоатация, много пилоти въздъхнаха с облекчение.
В допълнение към темата: 7 най -добри и най -опасни бойци на нашето време.
Източник: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. И не ходят до тоалетната: как работи хибернацията на мечките
2. Защо железопътната линия се разширява в Русия и се стеснява в Европа?
3. Какви странни шапки носеха афганистанските моджахеди на главите си?