Изобретяването и последващото развитие на двигателя с вътрешно горене е едно от най-големите постижения човешкото инженерство, което по своето значение и мащаб е съпоставимо с изобретението на колелото в далечно минало. Двигателят с вътрешно горене може да се задвижва от голямо разнообразие от горива, но трите му основни типа са петролни продукти като керосин, дизел и бензин. Ако всичко по-горе е направено от „черно злато“, тогава каква е разликата изобщо?
Въглеводородите са огромна категория вещества, които се добиват и произвеждат, за да се използват като гориво за силови агрегати, които произвеждат енергия. Всеки ден в света се произвеждат много тонове голямо разнообразие от въглеводороди. Те включват не само бензин, дизел и керосин. Въглеводородите включват и такива вещества, които се чуват от всички като пропан, метан, бутан. Защо е важно да се знае? Тъй като всички видове горива от газ и нефт съдържат в химическата си структура въглерод - С и водород - Н (всъщност за което е получил името си!).
От гледна точка на химията, всички въглеводороди, произведени от хората, се различават предимно по дължината на техните химически вериги. Тоест, всички тези вещества са едновременно много сходни и в същото време много различни. Преценете сами: CH4 е метан, C4H10 е бутан, C3H11O2 е бензин. В същото време има много формули за бензин, керосин и дизелово гориво. Те се променят (стават по-сложни), тъй като степента на горивото се подобрява. Най-простата бензинова верига изглежда като C7H16, а най-сложната започва с C11H24.
По този начин основната разлика между сортовете и марките горива е сложността на техните химически вериги. Ако бензинът С11 е почти границата, тогава керосиновите вериги просто започват от С12 и могат да достигнат стойности в С16. Дизеловото гориво има още по-високо съдържание на C и H, а структурата е още по-сложна. Всичко това директно произтича от начина на производство на горивото. Казано на най-простия език, тогава: колкото по-сложна е конструкцията, толкова повече енергия дава такова гориво по време на горенето. Вярно е, че на практика всичко не е толкова просто, защото все още има много различни критерии, които зависят от производствените разходи и необходимостта от адаптиране на горивото към специфични работни условия към техническите изисквания за двигателите и показателите за чистота изпускателна тръба.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
В резултат на това ефективността на горивото, разходите за неговото производство, лекотата и безопасността на употреба, както и чистотата влизат в противотока. Всичко това кара човечеството и до днес да използва различни класове и марки горива за двигатели с вътрешно горене. В резултат на това бензинът се произвежда най-лесно и в същото време се оказва най-ефективното гориво. Дизеловото гориво се получава от нефт след извличане на бензин от него. Като цяло, керосинът е много по-добър от бензина по отношение на ефективността, но не е толкова изгодно да се произвежда, дори и защото че се получава от нефт по същия начин като дизеловото гориво, не в резултат на първично, а в резултат на вторично обработка. Това е, първо, при производството на керосин, все още трябва да си набавите бензин.
Продължавайки темата, прочетете за колко литра е един барел петрол.
Източник: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. DShK - основната тежка картечница на Съветския съюз, която се използва и до днес
2. 7 малко известни съветски високопроходими автомобила, които без усилие преодоляват калта и препятствията
3. Какви странни шапки носеха афганистанските моджахеди на главите си?