Като цяло имаше няколко фактора, продиктувани от начина на живот и състоянието на нещата преди няколко десетилетия.
Зимните гуми бяха твърде скъпи и следователно извън обсега на повечето обикновени шофьори. На един и същ комплект гуми през осемдесетте и деветдесетте години те основно се пързаляха до последно. И когато го смениха, също го предадоха, например, на съквартирант или приятел, който рядко си тръгва, и няколко пъти е достатъчно да отидете в дачата за сезон.
Зимните гуми в Съветския съюз бяха предназначени за всички сезони. Протекторът по него, достатъчно дълбок, даде възможност бавно да се движи от една точка до друга. По принцип водачите от онези години по пътищата се държаха спокойно, без лекомислие. И като правило собствениците ремонтираха автомобилите си. Почти всички шофьори биха могли лесно да разглобят колелото и да вулканизират камерата. За съжаление, в наше време не всеки шофьор може да свърши тази работа самостоятелно.
Съветските хора не ходеха всеки ден по магазини и не работеха с лични коли. За това те имаха обществен транспорт. Собствената им кола беше изкарвана от гаража няколко пъти седмично, а някои дори по-рядко, особено през зимата. Дълго време никой не оставяше коли в двора. Всички имаха гаражи и много от тях обикновено се намираха от отсрещната страна на къщата в края на града.
Плътността на трафика е друг важен фактор. В СССР, дори в най-големите градове, по принцип никога не е имало задръствания, тъй като трафикът е малък, магистралите са празни, огромен брой автомобили не са се събрали в дворовете на жилищни сгради, които просто са на тротоарите или дори на тревни площи. В условията на съвременен трафик през зимата е невъзможно да се кара с летни гуми.
Нивото на обучение на шофьори в автошколите също се е променило, и то не към по-добро. Елементарно, разбира се, се преподава, но тънкостите на шофиране през зимата, както и шофиране в извънредни ситуации, няма да бъдат преподавани, за разлика от съветските автошколи. В тази връзка шофьорите са знаели как да се държат на заснежени писти и са се справяли доста трудно с трудностите.
Ако си спомним съветските времена, тогава колата вече не е била като транспортно средство, а като лукс. Всеки, който искаше да го купи и дори не можеше да го купи по всяко време. Следователно, когато в края на краищата покупката беше направена и се появи желаната кола, тя беше ценена като истинско съкровище и те я караха много внимателно.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
Дълго време в СССР каучукът беше извън сезона и се използваше целогодишно, тъй като просто нямаше друг. Това беше напълно достатъчно, тъй като движението по пътищата беше спокойно, нямаше задръствания, те рядко пътуваха с личен транспорт и шофьорите се държаха спокойно на пътя.
Продължавайки четенето на темата, като един от най-лошите мотоциклети в СССР "Восход" спечели национално признание.
Източник: https://novate.ru/blogs/220121/57548/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Юлин: как е открита свръхсекретна база на ядрена подводница благодарение на случаен момент
2. Автомат KORD: защо подобно име прави пилотите на хеликоптери неудобни
3. Какви странни шапки носеха афганистанските моджахеди на главите си?