Хеликоптерът Ми-6 прави първия си полет през 1957 година. Машината е проектирана от OKB M. L. Миле. Хеликоптерите са произведени от фабрики No 23 и No 168. Те се произвеждат до 1980 г. В Русия Ми-6 беше изведен от експлоатация едва през 2002 г. Като цяло за годините на съществуване на Съветския съюз са произведени 926 такива самолета. В основата си хеликоптерът принадлежи към класа за тежък транспорт. Създаден е предимно за нуждите на армията и се превръща в първия съветски хеликоптер с възможност за транспортиране на стоки на външна прашка.
Най-интересната част от дизайна на тежкото товарно превозно средство Ми-6 са неговите малки крила. Те не са създадени за красота, а не за окачване на оръжия, както може да се мисли. Иронията е, че това са истинските крила... Но защо хеликоптерът се нуждае от тях? Факт е, че гореспоменатият структурен елемент може да намали натоварването на ротора с 20-30% и по този начин да намали разхода на гориво по време на пътуване. В същото време крилата спускат горния праг на полезния товар на Ми-6 и следователно, когато транспортират тежки товари, тези крила обикновено се отстраняват (за щастие, лесно се демонтират).
В допълнение, малките крила на Ми-6 позволяват да се извърши „излитане на самолета“ от ускорение по конвенционална писта. Това е особено полезно, когато хеликоптерът превозва големи и тежки товари. Излитането „като самолет“ за натоварен хеликоптер не е толкова трудно и опасно, колкото класическото вертикално изкачване. И накрая, крилата подобриха аеродинамиката на автомобила, позволявайки му да достигне скорост до 320 км / ч.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
Продължавайки темата, прочетете какво е "Нощен ловец" Ми-28Н: вътрешен отговор на американския "Apache".
Източник: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
ИНТЕРЕСНО Е:
1. Юлин: как е открита свръхсекретна база на ядрена подводница благодарение на случаен момент
2. Защо военните подводници крият витла?
3. Защо мъжете и жените от норвежката армия не се колебаят да живеят и спят в общи казарми