Любопитен инцидент се случи в китайския град Ксиамен. След 5 години експлоатация огромна автогара, която има 2 етажа под земята и 3 над нея, се озова на пътя на нова високоскоростна железница. В такива случаи сградите просто се разрушават и се строят на друго място, но китайските инженери се поддават на хитрост и решават да преместят единия край на терминала с тегло 30 хиляди тона. тона до... друга улица, а това е цели 288 метра и дори под ъгъл от 90 градуса! Какво излезе от това начинание и струваше ли си да се напряга толкова много, ще се опитаме да разберем.
Когато през 2015 г. беше построена мащабна автогара в град Ксиамен, в югоизточната китайска провинция Фуджиан, нямаше и следа от проблеми. Но животът прави свои собствени корекции, изискващи максимално разширяване на пространството и въвеждане на нови транспортни възли и клонове. Според новия генерален план за изграждане на града в тази зона трябва да мине високоскоростен железопътен клон, който по никакъв начин не може да бъде изместен. Поради този проект централната част на 162-метровата сграда на гарата се оказа през платното. Сградата е била поискана или да бъде съборена, или да бъде преместена на друга улица.
След внимателни изчисления и продължителни дискусии с инженери и строители, властите въпреки това решиха да оставят терминала непокътнат. Във възможно най-кратък срок беше разработен поетапен план за прехвърляне на автогарата. Работата се усложняваше от факта, че пететажната сграда има доста голяма ширина от 37 м и дори 2 пълноценни подземни нива.
Но това не е целия проблем. Това неочаквано движение изисква станцията да се „завърти“ на 90 градуса хоризонтално, като използва едната й страна като централна точка. В същото време отсрещната страна на терминала трябва да "върви" до друга улица, очертаваща полукръг с дължина 288 метра!
Естествено, такъв проблем не може да бъде решен незабавно, затова работата започна с разчистване на парче земя, върху което се планираше преместване на сградата. Също така, терминалът трябваше да бъде премахнат от основата на старото място, а на новия трябваше да бъде възстановен. След това върху изчистената зона релсите бяха положени в полукръг под формата на вентилатор и под самата конструкция бяха монтирани 532 хидравлични крика, контролирани от компютърна програма. Именно те вдигнаха сградата така, че тя постепенно да стигна до релсите, на които сантиметър по сантиметър се придвижваше до крайната точка на маршрута. Целият процес включва крикове, разделени на две групи, работещи последователно.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО: Защо по време на Революцията моряците бяха увити в картечни колани
Постоянното движение на сградата напред предизвикваше постоянно усещане, че тя върви в буквалния смисъл на думата. Хидравличните крикове работеха 24 часа в денонощието, а автогарата, която тежи повече от 30 хиляди. тона, през това време тя е изместена с поне 10 m.
Общо целият процес на подготовка и „преместване“ на ново място отне 40 дни. И това е много по-бързо от демонтирането на сграда и след това изграждането й от нулата.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<
Интересен факт: За изграждането на автогара през 2015г бяха похарчени почти 39 милиона долара, но движението му струваше 7,5 милиона „на зелено“. И това е дори без да се вземе предвид прекомерната сума за демонтиране, ако се е стигнало до него. Така че китайците взеха правилното решение, когато се решиха на такъв неочакван проект, който беше увенчан с успех.
Въпреки факта, че движението на огромни структури е доста рядко, то не е измислено от китайците и не сега. Експерименти с "движещи се" имения започват да се правят през 15 век, особено впечатляващи Улица Тверская в Москва стана известна с движенията на недвижими имоти.
Източник: https://novate.ru/blogs/191020/56410/