Дори когато земята на Съветите правеше последните си вдишвания, нейният научен и дизайнерски комплекс създаде представителен брой смели и много интересни технически проекти. Един от тях беше Су-47 - обещаващ изтребител, базиран на превозвач, който по-късно получи красивото име "Беркут". Знаейки, че днес Су-47 не летят, не е трудно да се отгатне каква съдба е сполетяла изтребителя като цяло. Истинският въпрос е: Наистина ли всичко това напразно?
Идеята за създаване на нов изтребител, базиран на превозвач в СССР, се появи още през 1983 година. По това време проектите на самолети с обратен ход бяха много популярни и затова дизайнерите отново се възползваха от опита да създадат интересна машина. Първоначално проектът Су-47 започва като дълбока модернизация на Су-27, но по-късно прераства в нещо независимо. Основният клиент на Су-47 беше съветският флот.
Су-47 е завършен съгласно аеродинамичната схема, надлъжен интегрален триплан. Използвано беше вече споменатото крило, изметено напред. Крилото се съчетава с фюзелажа възможно най-гладко, като по този начин образува единична лагерна система. Ъгълът на размах е 10 градуса. Коренът на крилото е 75 градуса.
В конструкцията на фюзелажа на самолета широко се използват алуминиеви и титанови сплави и стомани. В конструкцията на крилата имаше голямо количество въглеродни влакна. Много предпазители и обтекатели са направени от съвременни композитни материали. Фюзелажът на автомобила получи овално напречно сечение с разширение от въздухозаборниците.
Самолетът се задвижва от два байпасни турбореактивни двигателя D-30Fb с широки дюзи. Капацитетът на всяка единица е 15 600 kgf. Двигателите се стартират с помощта на спомагателен агрегат. Цялата система за управление на самолета беше комбинирана в един комплекс от прицелни, полетни и навигационни средства.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО: Защо в СССР се произвеждаха стъклени топки, които децата в двора искаха да получат
Резултатът е доста впечатляваща кола. "Беркут" се управлява от един човек. Размерите на колата бяха 22,6х16,7х6,4 метра. Площ на крилото - 56 кв.м. Оптималното излетно тегло на изтребителя е 26 600 кг. Максималната скорост на движение е 2500 км / ч. Обхватът на полета със свръхзвукова скорост е 1600 км. Сервизен таван - 20 км. Су-47 трябваше да бъде въоръжен с 1 оръдие GSh-30-1 с калибър 30 mm, както и различни ракети със среден обсег.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
И така, какво се случи с Беркут? От една страна, финалът беше донякъде предсказуем: още през 1988 г. проектът беше изтеглен от финансиране и затворен. Всички документи на обещаващия самолет лежаха в прашна кутия. Разпадът на СССР и кризата в началото на 90-те години не допринесоха за началото на възстановяването на работата по обещаваща машина. От друга страна, още през 1997 г. Су-47 отново беше запомнен в стените на Конструкторското бюро. Първата работеща проба е сглобена и показана на изложението MAKS през 1999г. През 2006-2007 г. проектът беше финализиран и отново премахнат в папката. В същото време лъвският дял от проектната документация за Berkut, който не е влязъл в серията, е използван за създаването на нов Су-57.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете изтребител-бомбардировач МиГ-27: защо легендарният самолет получи прякора „летящ балкон“.
Източник: https://novate.ru/blogs/151020/56390/