В Съветския съюз бяха създадени огромен брой различни автомобили. Не всички бяха еднакво добри и успешни. Друг е въпросът, когато по една или друга причина поредицата не включва мостри, които наистина заслужават вниманието на хората или поне отделни служби и организации. Точно днес ще говорим за такива "специални" и много редки офроуд превозни средства.
1. VAZ-E2121 "Крокодил"
Прототипът VAZ-E2121, с прякор "Крокодил", се появява през 1971 година. Главният дизайнер на проекта беше инженерът Владимир Соловьов, който още през 60-те години излезе с идеята да създаде нов ултра лек SUV. Резултатът е кола с задвижване на четирите колела и 1,6-литров силов агрегат. Крокодилът имаше подвижен плот и откровено "спартански" интериор. Прототипът получи псевдонима си за непредсказуемата (дори по това време) форма на тялото и зеления цвят. Въпреки че автомобилът премина първия кръг от тестове през 1973 г., те решиха да се откажат от пускането на VAZ-E2121 в производство. Всъдеходът излезе твърде неудобен.
2. ВАЗ-2122 "Река"
Това творение на Волжкия автомобилен завод е родено през 1976 година. Първоначално хечбекът със задвижване на всички колела е замислен като превозно средство за амфибия за армията. Всъщност именно способността да плува стана основната характеристика на 2122. Дизайнерите са вярвали, че "Reka" може да се използва за превоз на малки товари, персонал, транспортиране на ранени, както и помощ при монтажа на различни тежки оръжия. Ние се борихме по проекта чак до 1983 г. Всичко завърши с орязване на финансирането и последващо затваряне на проекта в ерата на реформите на Горбачов.
3. ГАЗ-61
Един от малкото малко известни съветски офроуд превозни средства, произведен във всякакво уважавано количество. 61-вата е разработена в началото на Великата отечествена война и се произвежда в продължение на 5 години. Превозното средство за всички терени е пригодено да изпълнява различни задачи отпред. GAZ-61 се използва като командно превозно средство, транспорт за персонал, трактор. Произведени са общо 6 фаетона, 2 пикапа, 36 трактора и 194 седана. Много възли от 61-ви бяха използвани за създаването на GAZ-64.
4. ГАЗ-64 "Пигмей"
Тази кола е разработена от съветските дизайнери само за 2 месеца. До днес са оцелели само няколко "пигмея". Това е така, защото те са произведени само от 1941 до 1943 година. Превозните средства са използвани като персонал, разузнавателни превозни средства, а също и като трактори отпред. За съжаление, има малко доказателства за използването на този конкретен модел. Повечето от пигмеите не са оцелели от войната.
5. ГАЗ М-72
Наистина един от най-интересните и цветни резултати от технически изследвания на инженерите от автомобилния завод в Горки. Колата е разработена през 50-те години на миналия век и се произвежда масово от 1955 до 1958 година. През това време те успяха да съберат 4677 копия. Бързото задвижване на четирите колела беше позиционирано като "Победа" на способността за крос-кънтри. От последната кола получи тялото, а повечето от възлите бяха заимствани от GAZ-69. Въпреки много успешни и интересни решения, колата не се утвърди в Съюза поради действителната липса на търсене на такива превозни средства. Автомобилът е използван предимно за битови нужди.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО: Защо Япония направи обществените тоалетни по градските улици прозрачни
6. ГАЗ М-73
По едно време 73-ият изглеждаше като много обещаващ автомобил, но по някаква причина дори не бе награден с ограничена серия. Най-вероятно поради факта, че просто нямаше къде да се използва М-73 в съветски условия. Вътрешен пикап за офроуд направи чудеса на пътя. Уви и ах, серийното производство на модела беше изоставено още на етапа на първите тестове.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
7. ГАЗ-24-95
И накрая, човек не може да не си припомни такава кола като GAZ-24-95. Колата е родена през есента на 1968 година. Както се досещате дори от външния му вид, модификация "95" е версия с четирите колела на известния GAZ-24. Повечето офроуд агрегати и възли се преместиха в модела от UAZ-469. Интересното е, че през 95-та нямаше кадър. Просто колата не е влязла в серията след тестовете през 1974 година. Общо бяха събрани 5 тестови копия. Ръководството на централата реши, че в СССР няма да има търсене на такива модели.
Ако искате да знаете още по-интересни неща, тогава трябва да прочетете 7 популярни употребявани количе гние след няколко сезона.
Източник: https://novate.ru/blogs/091020/56316/