От самото начало на корабостроенето котвата е неразделна част от всеки кораб. И ако в древни времена, когато корабите не са били твърде големи, вместо котва е използван огромен камък, сега това е отделна конструкция. Независимо какво точно и кога е било използвано, целта на този елемент е една и съща - да държи плавателния съд на едно място, така че да не бъде отнесен от вятъра, течението, отлив или отлив. Каква е причината, че относително малка котва, която има тегло много по-малко от самия съд, е в състояние да го задържи.
Така наречената сила на задържане е силата, носена от котвата в земята. Съотношението му към анкерната маса се нарича коефициент на задържаща сила.
Що се отнася до директно описаната сила, тя се определя от два фактора: силата, създадена от котвата, която е в земята, и веригата от котвата, която е на морското дъно. Вторият фактор е по-значим от първия. Котвата няма да може да изпълни напълно функцията си, ако е спусната строго вертикално. За да работи, ви е необходима и много тежка верига, която лежи отдолу. Дължината му често достига десетки метри. Три компонента правят възможно задържането на кораба в желаната точка: анкерната кука, теглото на самата котва и веригата.
Трябва също да се разбере, че котвата не трябва да задържа масата на кораба. Теглото е напълно компенсирано от добре познатата сила на Архимед. В резултат на това на този ограничаващ елемент трябва да се противопоставя изключително силата, която носи кораба (ток, вятър и т.н.).
За да се изчисли теглото на котвата, както и неговите размери, вземете предвид размерите на самия кораб, както и неговия тонаж. Най-тежкият от всички котви може да тежи четиридесет тона.
С течение на времето корабите придобиват по-големи размери, поради което котвите започват да се утежняват заедно с веригата. За повдигане на този елемент е необходим и специален механизъм - шпил с навес, с различно разположение на вала. Съвременните котви се повдигат с помощта на електрически двигатели или хидравлични механизми.
ИНТЕРЕСНО Е: Как изглеждат американските трактори вътре, което ще бъде по-добре от много апартаменти
Понякога спирачките отказват, което води до загуба на котва и цел и тук вече е добре, че всички са оцелели. Дължината на котвата се отчита в лъкове, всеки от които е 25 или 27,5 м. Общо броят на лъковете е от пет до дванадесет. Връзките, наречени Kenters, действат като свързващи елементи и за да ги видят, те са маркирани с боя. Чрез тези елементи се определя частта от анкерната верига, която се спуска във водата.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
Дължината на веригата може да бъде впечатляваща - до двеста метра или дори повече. През 1959 г. съветският изследователски кораб "Витяз" постави рекорд, който никога не е бил счупен от никого. По думите му дълбочината на паркинга е била 9600 м. Но тогава не е използвана верига, а специален кабел. На самия връх дебелината му беше двадесет и пет милиметра, а отдолу - четиринадесет. Кабелът беше направен по-дебел отгоре, тъй като беше необходимо да издържи на голяма маса.
Продължавайки темата, прочетете, откъде идва израза „Плъховете бягат от кораба“.
Източник: https://novate.ru/blogs/200920/56089/