Ако го погледнете, автомобилната индустрия в Съветския съюз не беше твърде сложна и не зарадва гражданите със специално разнообразие в гамата от автомобили. Освен това някои автомобили като клас изобщо не съществуват. По-специално страната не произвежда така наречените камиони за хора, които да се използват в националната икономика.
Тогава човек от село или летен жител можеше да си купи само „Мравка“, малък моторолер. Естествено, той беше силен и непретенциозен в поддръжката, но все още беше невъзможно да го наречем пълноценна кола.
1. Историята на появата на мини-камион
Всъщност ситуацията може да бъде съвсем различна и тези промени може да са настъпили в началото на шейсетте години на миналия век. И инициаторът на тези промени беше Роман Бертелов, ръководител на производствено-техническия отдел на естонското автобаза. Самият той е разработил малък тонажен, малък, компактен камион, който той е нарекъл ET-500.
Първият автомобил е проектиран през далечната 1965 година. Самото име говори за товароносимостта на автомобила - 500 килограма. Основната му характеристика е задвижването на предните колела.
Именно този камион може да се нарече първата кола с предно предаване. Тогава все още не се говореше за ВАЗ-2108. Година по-късно екипът на Бертелов вече представи нова, подобрена версия на камиона.
Следващият модел се казваше ET-600 и се отличаваше с товароносимост от 600 килограма. Камион беше сглобен от импровизирани възли и материали. Двигателят е взет от Запорожец. Въпреки че имаше само 30 литра. с., но те бяха напълно достатъчни за тази машина.
2. Дизайнерски характеристики
Кокпитът е проектиран за водач и пътник и е направен от фибростъкло, популярен по това време материал. Първо, това е значително спестяване на традиционния метал. На второ място, теглото на автомобила е значително намалено. Кабината тежи общо четиридесет килограма, което е много малко. Отнемаха му по-малко от пет часа.
Достигането до двигателя също беше лесно. От четирите болта, с които кабината беше закрепена към заварена рамка, направена от правоъгълни тръби, само два трябваше да се развият. Страните на платформата бяха направени от метал, а подът изглеждаше като палуба, изработена от дървени дъски.
Авторите на това превозно средство са имали идеята да произведат не само вграден модел, но и микробус с интересен механизъм за отваряне. Фургонът е проектиран като изотермичен с капацитет около три куба. Джантите, кормилното управление и спирачките тук бяха от Moskvich-408. В задната част на камиона имаше непрекъсната ос, а пред пружинно окачване.
Най-високата скорост на тази кола е повече от 80 километра в час със среден разход на гориво от около седем до осем литра.
ПРОЧЕТЕТЕ СЪЩО: Какво означава думата "момче" и как се появи на руски?
3. Цената на машината чудо
Цената на автомобила в случай на масово производство трябваше да бъде 1300 рубли. За сравнение - "Запорожец" струва три хиляди рубли, което е почти три пъти повече.
>>>>Идеи за живота | NOVATE.RU<<<<
За съжаление ръководството на страната избра "Multicar", произведен в Германия, а нашият вътрешен камион така и не видя света.
Съветските дизайнери са изумени с въображението си и необичайни идеи. Разбирам, защо в СССР произвеждаха камиони с комфорта на лимузина, способни да ускорят до 170 км / ч.
Източник: https://novate.ru/blogs/100820/55632/