Това устройство е предназначено за наблюдение на тока на батерията на автомобила. Тя ви позволява визуално да наблюдавате величината на зарядния и разрядния ток и дори тока, който стартерът консумира при стартиране на двигателя. По принцип тази схема ще даде възможност да се следи състоянието на цялото "електрическо оборудване" на автомобила - батерията, стартера, генератора и всички електрически кабели според количеството консумиран ток.
Принципът на работа е да се измери величината на спада на напрежението на проводника, който свързва каросерията на автомобила с отрицателния извод на акумулатора.
Резисторите R1-R5 образуват така наречения "резистивен измервателен мост", от изхода на който се взема сигнал с различна полярност, който след това се усилва от операционен усилвател (OA) от типа K153UD2. Във веригата можете да използвате други операционни усилватели с широко разпространение (K140UD6, K140UD7, K140UD8 или подобни, внесени). Трябва да вземете предвид само възможността за различните им пиноти. Кондензатор C1 в този случай е необходим, за да се изключи възможността за самовъзбуждане, за други видове операционни усилватели може да не се изисква (вижте типичната схема на свързване за приложената микросхема в справочници).
Диодите VD1-VD4 съставляват "логаритмичен възел", който е необходим за разширяване на обхвата на измерения ток. Това прави възможно измерването на високи токове, до 100 ампера, което прави възможно наблюдението дори на началния ток, консумиран от стартера.
Като индикатор за набиране можете да използвате всяко устройство, което има нулева маркировка в средата на скалата (например M733 или модерния му аналог, комутируем микроамперметър). Общият ток на отклонение на стрелката трябва да бъде 50 μA в зоните на измерване минус и плюс. Скалата на този показател трябва да бъде градуирана. За да направите това, вдясно и вляво от "нулата" се правят равномерно три марки (на еднакво разстояние от "нулата" и една от друга), които ще съответстват на текущите стойности "5", " 50 "и" 100 "ампера. Всички резистори във веригата с мощност от 0,125 вата, с изключение на резистора R8 (той е от 0,5 вата). Тримерни резистори от всякакъв тип.
Тази схема не изисква отделно захранване. Захранването се взима от електрическата система на автомобила и се стабилизира при 6,6 волта с най-простия параметричен стабилизатор на два ценерови диода VD5 и VD6 от типа KS133A.
Устройството е конфигурирано по следния начин.
Схемата се захранва директно от батерията (директно от нейния терминал „+“) и индикаторната стрелка е настроена на „нула“ с помощта на тримера R4.
Тогава колата е напълно обезсилена (ключът за запалване е „изключен“) и „плюс“ на акумулатора е свързан към каросерията на автомобила чрез 2,4 ома резистор. В този случай трябва да използвате резистор с мощност най-малко 60 вата (можете да използвате например парче нихромов проводник с подходящо съпротивление).
Консумацията на ток в този случай ще бъде 5 ампера и с помощта на тримерния резистор R7 стрелката на устройството се задава на съответната маркировка на скалата му ("5A"). Това завършва настройката и калибрирането на устройството. Положителният извод на веригата (десният извод на резистора R8) е изключен от положителния извод на акумулатора и свързан към положителния проводник на бордовата мрежа на автомобила.
Благодаря, че прочетохте до края! И ще бъда благодарен, ако вие сподели статията с приятели в социалните мрежи. Специални благодарности за като и абонамент - останете на канала "ASUTPP" по-нататък!
При писането на статията е използвана информация, взета от източника: списание "Радио", No 4, 1989 г., "Индикатор за тока на батерията".