Мрачен китайски гений направи невероятното - велосипеден фар на батерии, които не са предназначени за захранване на светодиоди. Чудех се как все още работи това чудо на китайската мисъл.
Този фар на стойност под един долар (корабоплаването е по-скъпо). Заглавието казва някакви глупости: "3000 лумена", "USB акумулаторна батерия" и т.н.
В описанието се казва „Вградена батерия (включва 2 2032 литиеви батерии)“. Разбира се, това изобщо не е батерия, а обикновени батерии CR2032 с монети. Две парчета, свързани последователно.
Всъщност светлинният поток на фара е средно 15 лумена (само 200 пъти излъган). Светлината е много "студена" - 11500К.
Фарът дава малко светлинно петно и не е много подходящ за употреба, но се интересувам от него, за да разбера в какви режими могат да работят батериите CR2032 (в момента ги тествам).
Литиевата батерия CR2032 е проектирана за много ниски токове: номинален ток 0,4 mA, максимален непрекъснат ток 3 mA, максимален импулсен ток 15 mA (източник).
Номиналното напрежение на батерията CR2032 е 3 волта, две последователно - 6 волта. Когато е свързан към 6 V захранване, фарът изтегля 600 mA и това е 200 пъти максимално допустимия ток за този тип батерии. И така, как работи? И най-важното, колко време? Само няколко минути ли беше?
Дарих две добри батерии IKEA, използвах EBD-USB + устройството като регистратор на напрежение и ток и разреших китайската тайна.
Когато фарът е включен за първи път, той консумира 280 mA, напрежението на батериите потъва до 3,58 V (1,79 V всяка).
След 10 секунди токът пада до 156 mA, след минута до 93 mA (напрежението вече е 2,96 V).
Изглежда още няколко минути и фарът ще изгасне, но всичко работи по различен начин.
След 10 минути токът пада до 47 mA, а напрежението пада до 2,8 V (1,4 V на всяка батерия, което е повече от половината от номиналното напрежение).
Освен това намаляването на тока и напрежението се забавя и фарът започва да гори горе-долу равномерно: за час и половина токът пада до 20 mA (напрежение 2,7 V).
След още три часа токът пада до 10 mA, напрежението до 2,6 V.
При това графиката беше отрязана, тъй като устройството не може да измерва токове по-малки от 10 mA, но фарът продължи да гори.
17 часа след включване токът падна до 4 mA, напрежението до 2,57 V. Фарът все още гори доста ярко.
30 часа след включване токът е 1,9 mA, напрежението е 2,55 V.
Два дни по-късно (!) Фарът все още е включен - токът е 0,9 mA, напрежението е 2,52 V.
След три дни (!!!) токът спадна до 0,3 mA, напрежението до 2,46 V.
Светодиодът е включен, но фарът практически не дава никаква светлина.
Изненадващо, въпреки забранителните режими на работа на батериите (надвишаващи максималния ток в десетки пъти, спад на напрежението повече от два пъти) това "чудо на технологията" непрекъснато работи три дни. Със сигурност при нормална работа, когато фарът се включи за половин час или час и след това батериите "си починат", ще работи още по-дълго.
О, тези китайци.
© 2021, Алексей Надежин
От десет години пиша всеки ден за технологии, отстъпки, интересни места и събития. Прочетете моя блог на сайта ammo1.ru, в LJ, Дзен, Миртесен, Телеграма.
Моите проекти:
Lamptest.ru. Тествам LED лампи и помагам да разбера кои са добри и кои не са толкова добри.
Elerus.ru. Събирам информация за битови електронни устройства за лична употреба и я споделям.
Можете да се свържете с мен в Telegram @ ammo1 и по пощата [email protected].